2月1日晚，新动力汽车大厂销量连续出炉。

　　比亚迪公告，公司1月新动力汽车销量为15.13万辆，同比增长62.44%；环比却下跌35.67%，未能保抓此前聚积4个月单月销量跳跃20万辆的势头。

　　即便环比有所下跌，比亚迪销量在国内市集仍领有通盘竞争上风。乘联会公布数据骄横，1月1日-1月27日，动力乘用车市集零卖30.4万辆，同比下跌1%，环比下跌43%。即比亚迪销量占据半壁山河，且从同比增速看，属逆势增长。

　　销量同比增长超6成

　　2月1日晚，比亚迪公告，公司1月新动力汽车销量为15.13万辆，同比增长62.44%，环比下跌35.67%；新动力汽车产量为15.42万辆，同比增长68.08%，产大于销。

　　从环比角度看，比亚迪销量没能延续昨年屡革命高的增长态势。业内东说念主士示意，这一方面是由于昨年12月销量基数大，昨年11月，比亚迪晓喻加价并于本年1月1日起奏效，导致部分销耗者赶在加价前下单，刺激12月销量上升。

　　另一方面，刻下新动力车销量的增长达到了一个瓶颈阶段。乘联会示意，在2023年新动力计策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。新动力车型前期加价过多，订单较少，重叠特斯拉等头部企业降价，形成了销耗者的不雅望形式，环比下跌较大。

　　2022年，比亚迪销量节节攀升，12月单月销量更是一举冲破23.5万辆，聚积4个月达成单月20万+的销量。9月-11月，比亚迪单月销量差异达20.13万、21.78万、23.04万辆。

　　从全年情况看，比亚迪2022年全年累计销售186.35万辆，同比增长208.64%，还独特特斯拉，拿下2022年宇宙新动力汽车销量冠军。

　　特斯拉标新立异

　　2022年，特斯拉在国内共卖出43.98万辆，即比亚迪以总量4倍于特斯拉的上风取胜。

　　迈入2023年，两大巨头在国内市集的竞争愈演愈烈。1月6日，特斯拉扛不住国内厂商的竞争压力，晓喻降价，国产车型Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，降幅2万元-4.8万元。

　　降价恶果立竿见影。据媒体报说念，特斯拉首席实际官马斯克近日在财报电话会议上示意，价钱很蹙迫，有大批的东说念主思购买特斯拉汽车，但买不起，因此价钱变化照实对粗俗销耗者产生了影响。马斯克还骄横，在特斯拉降价后，其订单量在2023年1月达到历史新高，真的是工场产能的两倍。

　　新年首月，比亚迪单月销量即暴减8万多辆，销冠位置是否踏实值得护理。

　　华泰证券分析觉得，2023年一经比亚迪新车型大年，预测市占率连续耕作。2022年上半年比亚迪发布高端MPV腾势D9、海豹等新车型，下半年又发布了高端品牌仰望，冉冉结束高端化。琢磨2023年公司海洋系列、艨艟系列、腾势及全新高端品牌仍有新车型推出，重叠国外售售运转放量，预测公司市占率有望连续耕作，举座销量预测350万辆。

　　拟开展45亿好意思元外汇养殖品交游

　　在国外业务方面，比亚迪月度销量数据骄横，公司1月国外售售新动力乘用车整个10409辆。至此，比亚迪国外新动力乘用车销量已聚积三个月破万。

　　跟着比亚迪国外业务的束缚拓展，公司外汇相差规模亦同步增长，相差结算币别及相差期限的不匹配使外汇风险敞口束缚扩大。为裁汰联系风险，比亚迪同日发布公告称，公司及控股子公司拟开展额度为45亿好意思元或其他等值外币的外汇养殖品交游业务。资金着手主要为自有资金，不触及使用召募资金或银行信贷资金。

　　关于交游方向，比亚迪示意，受国际政事、经济形式等要素影响，汇率和利率波动幅度束缚加大，外汇市集风险显耀增多。为回避和安静汇率风险、利率风险，公司及控股子公司拟证实具体业务情况，通过外汇养殖品交游摒弃开展外汇套期保值。公司及控股子公司进行适合的外汇养殖品交游业务未必提高积极轻佻外汇波动风险的时期，更好回避汇率风险、利率风险，增强财务适当性。